方案簡(jiǎn)介：

采用大集中、大融合方式，最大限度的激發(fā)信息與數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用形態(tài)，打造一體化“情、指、勤”系統(tǒng)平臺(tái)，確保指揮工作聯(lián)動(dòng)響應(yīng)。真正做到情報(bào)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化、一體化工作流程，提升管控和實(shí)戰(zhàn)能力，實(shí)現(xiàn)扁平化指揮調(diào)度和全方位預(yù)警、研判、調(diào)度、處置、防控和反饋。

系統(tǒng)架構(gòu)：

“情指勤”一體化智能交通系統(tǒng)對(duì)多種交通信息進(jìn)行匯集、分析，通過(guò)智能情報(bào)研判，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種交通突發(fā)事件的遠(yuǎn)程指揮和勤務(wù)調(diào)度處理。系統(tǒng)采用“1+3+N”架構(gòu)：

1)1個(gè)管控平臺(tái)

憑借行業(yè)十余年的研發(fā)積累，高遠(yuǎn)公司為交警系統(tǒng)定制了一套專(zhuān)網(wǎng)版集成指揮平臺(tái)，已在全國(guó)廣泛應(yīng)用。該平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于能無(wú)縫對(duì)接多層次、多類(lèi)別、多形態(tài)的系統(tǒng)和前端設(shè)備。通過(guò)定制開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、指揮調(diào)度和分析研判。

2)3大基礎(chǔ)支撐引擎

以GIS地圖、圖像二次識(shí)別、智能研判算法為基礎(chǔ)支撐平臺(tái)，構(gòu)建智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)路況可視化、警力可視化、調(diào)度可視化。

3)N個(gè)交通應(yīng)用子系統(tǒng)

子系統(tǒng)包括電子警察、電子卡口、高點(diǎn)監(jiān)控、基于RFID電子車(chē)牌技術(shù)的重點(diǎn)車(chē)輛管理、機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓行人抓拍、行人闖紅燈抓拍、機(jī)動(dòng)車(chē)違法鳴笛取證、違法使用遠(yuǎn)光燈抓拍、違停自動(dòng)抓拍、車(chē)/人流量統(tǒng)計(jì)、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)、通行證管理、移動(dòng)車(chē)輛技戰(zhàn)、4G移動(dòng)警務(wù)、AR實(shí)戰(zhàn)指揮、AI智能預(yù)審等。

系統(tǒng)價(jià)值：

1）最大限度地激發(fā)信息與數(shù)據(jù)活力，將數(shù)據(jù)分析、情報(bào)研判作為交警調(diào)度、勤務(wù)運(yùn)行、業(yè)務(wù)督導(dǎo)的指揮棒，打造業(yè)務(wù)閉環(huán)監(jiān)管的局面；

2）建立情報(bào)主導(dǎo)的高標(biāo)準(zhǔn)“情指勤督”一體化機(jī)制，形成整體作戰(zhàn)合力，服務(wù)一線實(shí)戰(zhàn)；

3）通過(guò)多源數(shù)據(jù)融合，實(shí)時(shí)監(jiān)督、考核、勤務(wù)效能評(píng)估，實(shí)現(xiàn)量化的交警配置優(yōu)化方案。